No todos los abogados de lesiones personales por accidentes de camión son iguales.
En primer lugar, y ante todo, nuestra firme opinión es que ningún otro abogado de lesiones personales por accidentes de camiones en el Estado de California tiene tanta experiencia y conocimiento en el ámbito de los camiones como nuestro abogado de camiones, el Abogado Oscar. Antes de convertirse en abogado, el Abogado Oscar fue propietario de una empresa de transporte por carretera (propietario-operador) y se ocupó de las operaciones diarias del transporte. Además, Oscar creció en una familia dedicada al transporte por carretera y ayudó a su familia a hacer crecer su empresa de transporte hasta tener más de 19 camiones semirremolque o “big rigs”. Por lo tanto, al tratar con accidentes de camiones, nuestro abogado de lesiones personales por accidentes de camiones, el Abogado Oscar, entiende cómo operan las empresas de transporte, cómo ocurren los accidentes de camiones, por qué ocurren los accidentes de camiones y qué medidas toman las empresas de transporte para evitar la responsabilidad en caso de un accidente de camión grande, pero lo más importante, nuestro abogado de lesiones personales por accidentes de semirremolque sabe cómo tomar la iniciativa en un caso de lesiones personales por accidente de semirremolque. Si contrata a nuestro bufete de abogados especializado en accidentes de camiones grandes, la compañía de seguros de camiones no entenderá por qué nuestro abogado de accidentes de camiones tiene tanto conocimiento en el sector del transporte.
Sobre Camioneros
Un tráiler de 18 ruedas (conocido como semi, camión semi, combinación de tractor y remolque, tráiler grande, tráiler, camión con remolque o semi), operado legalmente, o “Pumpkin” (así es como los camioneros suelen llamar a un semi de Schneider Trucking Company, ya que el tractor y el remolque son de color naranja brillante), debe pesar un máximo de 80 000 libras de peso bruto. Peso bruto significa que el camión semi no debe pesar más de 80 000 libras cuando está cargado. Un automóvil común pesa alrededor de 5500 libras, por lo que, teniendo en cuenta los méritos, esta es la razón por la cual los accidentes de camiones son tan desastrosos y causan lesiones catastróficas. La pregunta es, ¿a qué distancia se requiere para que un camión semi de 18 ruedas se detenga?
Cualquier otro abogado que afirme ser un abogado de accidentes de camiones hará una simple búsqueda en Google y encontrará que la respuesta es de más de 200 yardas. ¡No nuestro abogado de accidentes de camiones! Además de declarar lo obvio, como la velocidad y el clima, nuestro abogado de lesiones personales por accidentes de camiones pesados sabe que existen muchos otros factores para determinar esta distancia. Por ejemplo, las condiciones del terreno llano, si el tractor era un cabina diurna o cabover, la marca y modelo de los neumáticos del semi, las condiciones de los neumáticos de dirección del semi, el estado de los neumáticos de tracción del camión, el estado de los neumáticos del remolque, si los neumáticos del remolque fueron “recauchutados”, la vida útil de los frenos, las cámaras (actuadores), el tipo de motor del semi, la marca y modelo del turbo, si el freno del motor estaba en perfecto funcionamiento y si estaba activado, fugas de aire en el semirremolque, si las hubo (nuestro abogado sabe mucho sobre el mantenimiento de camiones, pero eso es para otro momento ), si el remolque estaba cargado hasta el límite legal, si el remolque estaba cargado adecuadamente, el tipo de remolque (existen numerosos tipos), si el remolque tenía “faldillas”, el tipo de semi, si el tractor estaba circulando sin remolque (bobtailing), etc. El abogado de accidentes de camiones de lesiones personales Oscar Ischiu puede escribir durante días sobre los múltiples factores que contribuyen a la distancia necesaria para que un camión pesado se detenga. De nuevo, no solo una simple búsqueda en Google.
¡¿Compañías de camiones estafan?!
El Presidente Obama promulgó la ley federal que exige a todos los transportistas (empresas de camiones) cumplir con las horas electrónicas de servicio. En términos sencillos, antes de 2012, todos los camioneros registraban manualmente sus horas en papel (libreta de registro). Ser conductor de camión conlleva mucho estrés. Generalmente, los camioneros ganan por milla, aproximadamente 0.45 centavos por milla. Por lo tanto, si su entrega en una instalación es a las 7 p.m., pero están a 2 horas de distancia con solo 30 minutos para conducir en el día, legalmente el conductor no puede llegar. Bien, entonces usted podría preguntar, ¿no puede el conductor presentarse al día siguiente? ¿O un par de horas tarde? ¡Absolutamente no! Muchos de estos receptores operan solo con cita previa estricta, y conseguir otra cita llevaría un par de días hábiles. Por lo tanto, dado que los conductores ganan centavos por cada milla que conducen, su prioridad es descargar la carga, conducir hasta la próxima recogida y repetirlo todo otra vez. Los conductores y las empresas de transporte no ganan por estar parados. Desafortunadamente, cuando a los camioneros se les acaba el tiempo para conducir debido a un retraso imprevisto, y aún están lejos de su entrega, antes del mandato electrónico, los camioneros tiraban la libreta de registro en papel y creaban una nueva, lo que a menudo significaba que el camionero mágicamente tenía tiempo adicional para conducir. El propósito del mandato electrónico era evitar esto y múltiples tipos de escenarios.
Por desgracia, ahora, en lugar de tirar el papel a la basura, muchas empresas de transporte “modifican” el registro del conductor a partir del formulario home y, por lo tanto, el camión permanece en la carretera más tiempo del que permite la ley. Esto significa que hay un conductor fatigado al volante.
Oscar Ischiu, nuestro abogado de lesiones personales por accidentes de camiones, puede oler a un kilómetro de distancia cuando una compañía de camiones ha editado los registros. Oscar puede detectar y probar esto utilizando sus más de 10 años de experiencia en transporte. Oscar sabe cómo piensan y operan las compañías de camiones, por lo tanto, nuestro abogado de lesiones personales diseccionaría absolutamente cada palabra o registro que provenga de la compañía de camiones, pudiendo así probar la responsabilidad del camión.
Si ha estado involucrado en un accidente de camión, es imperativo que obtenga un abogado de accidentes de camiones que no solo entienda los camiones, sino que conozca los camiones. Nuestro abogado de accidentes de camiones no solo entiende y conoce los camiones; ¡ha vivido de los camiones toda su vida! Una vez más, nos atrevemos a decir que nuestro abogado de accidentes de camiones, Oscar Ischiu, tiene más conocimiento y experiencia en camiones que cualquier otro abogado de accidentes de camiones en todo el estado de California. Estas son palabras fuertes, pero confiamos en nuestra evaluación.
Contacte hoy mismo a nuestro abogado de lesiones personales por accidentes de camiones, Oscar Ischiu, para una consulta y vea por sí mismo cómo somos diferentes. Al llamar, por favor pregunte por el Departamento de Accidentes de Camiones al 626-514-1000.
