Fui pasajero en un Uber cuando me chocaron por detrás, ¿cómo afectará esto mi caso de accidente automovilístico?
Si usted fuera pasajero en un Uber cuando otro vehículo chocó contra la parte trasera del automóvil, su reclamación puede involucrar más capas de seguro que un accidente ordinario de dos vehículos. Como pasajero, generalmente no es responsable de operar ninguno de los vehículos, pero aún así se debe determinar la responsabilidad y se debe identificar el seguro disponible.
California regula a las empresas de redes de transporte como Uber a través de la Comisión de Servicios Públicos de California. Los requisitos de seguro cambian según si el conductor simplemente ha iniciado sesión en la aplicación, ha aceptado un viaje o está transportando activamente a un pasajero. Cuando usted ya se encuentra dentro del vehículo de viajes compartidos, el viaje se encuentra en el período de transporte de pasajeros, a menudo llamado Periodo 3.
Ser pasajero suele simplificar una parte del análisis de culpa
En una colisión por alcance típica, los investigadores examinan la distancia de seguimiento, la velocidad, el frenado, las condiciones del tráfico y si el vehículo delantero se detuvo repentinamente o por una razón legítima. Por lo general, un pasajero no tiene control sobre la operación de los vehículos por parte de ninguno de los conductores.
Eso no significa que la responsabilidad se decida automáticamente. El conductor de atrás puede ser el principal responsable, el conductor de Uber puede haber contribuido, otro vehículo puede haber causado una reacción en cadena o las condiciones de la carretera pueden complicar la secuencia.
Lo que sí cambia ser pasajero es que el demandante por lo general no se enfrenta a las mismas preguntas sobre la conducta del conductor que alguien que iba operando uno de los vehículos.
California exige un seguro significativo durante un viaje activo
La Comisión de Servicios Públicos de California exige actualmente a las empresas de redes de transporte que cuenten con un seguro de responsabilidad civil comercial principal de $1 millones durante los períodos 2 y 3. El período 3 se extiende desde el momento en que un pasajero sube al vehículo hasta que este baja.
Durante el Período 3, las TNC también deben ofrecer una cobertura de $1 millones para conductores sin seguro o con seguro insuficiente. Esto puede cobrar especial importancia si el conductor que ha provocado el accidente no tiene seguro o su seguro es insuficiente para cubrir las lesiones del pasajero.
Los términos exactos de la póliza, los hechos y la investigación sobre la cobertura siguen siendo importantes. El hecho de que exista un requisito de $1 millón no significa que todos los pasajeros reciban automáticamente esa cantidad.
Es probable que el seguro del conductor culpable sea la primera reclamación
Si otro conductor chocó por detrás al Uber y causó el accidente, el seguro de responsabilidad civil de ese conductor puede ser una fuente principal de indemnización. La aseguradora puede investigar la culpa, los daños al vehículo, el tratamiento médico, las condiciones previas y el monto de los daños y perjuicios.
Si el conductor culpable tiene una cobertura inadecuada, la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente del Período 3 de la TNC puede volverse relevante. Múltiples personas lesionadas también pueden afectar cómo se distribuye la cobertura limitada.
La conducta del conductor de Uber aún debe ser evaluada
Un impacto por detrás no elimina automáticamente la posibilidad de que el conductor de viajes compartidos haya contribuido al choque. Las pruebas podrían mostrar un cambio de carril inseguro, una parada brusca innecesaria, luces de freno defectuosas u otra acción que haya afectado la colisión.
En muchos casos, sin embargo, es posible que el conductor de viajes compartidos sea simplemente otro usuario de la vía lesionado que fue golpeado por detrás. La investigación debe seguir la evidencia en lugar de asumir que Uber es responsable simplemente porque el pasajero reservó el viaje a través de la aplicación.
Conserva la evidencia del viaje digital
Un pasajero de un viaje compartido tiene pruebas que pueden no existir en un accidente automovilístico ordinario. Conserve el recibo del viaje, el historial de viajes, la información de recogida y destino, el perfil del conductor, la hora del viaje, las capturas de pantalla de la aplicación, las comunicaciones y cualquier notificación posterior al choque.
Esos registros pueden ayudar a demostrar que el pasajero estaba realmente en el vehículo durante el Período 3. También pueden identificar al conductor, el vehículo, la ruta y el horario si surgen dudas sobre el seguro más adelante.
El artículo sobre Qué hacer después de un accidente de viaje compartido en California proporciona una lista de verificación más amplia para preservar pruebas de la aplicación, de la escena, del seguro y médicas.
Obtenga atención médica según sus síntomas
Una colisión por alcance puede causar lesiones en el cuello, la espalda, los hombros, la cabeza y otras partes, pero los síntomas varían ampliamente. Un pasajero no debe asumir que un impacto a baja velocidad no causó ninguna lesión, ni debe exagerar el tratamiento porque pueda aplicarse una póliza comercial.
El artículo sobre la importancia del tratamiento médico inmediato después de un accidente explica por qué el historial médico puede ser importante cuando una aseguradora luego cuestiona si los síntomas fueron causados por el accidente.
No asuma que Uber se encarga automáticamente de todo
Un pasajero puede informar del accidente a través de la aplicación, recibir comunicaciones de un representante de la TNC o de una aseguradora, y aún así necesitar lidiar con el seguro del conductor culpable, facturas médicas, seguro médico u otra cobertura.
Las declaraciones hechas al principio del proceso pueden afectar la forma en que las aseguradoras evalúan el reclamo. Proporcione datos precisos, pero comprenda qué aseguradora está haciendo preguntas y por qué antes de firmar autorizaciones amplias o hacer suposiciones sobre la culpa y la cobertura.
El artículo sobre si necesitas un abogado de accidentes de Uber explica cuándo múltiples aseguradoras, lesiones graves, responsabilidad en disputa o problemas de cobertura pueden hacer que la asistencia legal sea más útil.
Los daños dependen de la lesión, no de la marca del vehículo
Los daños indemnizables de un pasajero dependen de las pérdidas causadas por el accidente. Las categorías potenciales pueden incluir gastos médicos razonables, salarios perdidos, atención futura, dolor, sufrimiento, angustia emocional, discapacidad física y otros daños compensables respaldados por las pruebas.
El hecho de que el pasajero viajara en un Uber no aumenta automáticamente el valor de las lesiones. La relación con la empresa de transporte (TNC) afecta principalmente al seguro y a las pruebas en lugar de crear una medida de daños independiente.
Reclamaciones de pasajeros de Uber en West Covina y el condado de Los Ángeles
Para un choque de viajes compartidos en West Covina, el Valle de San Gabriel o el Condado de Los Ángeles, conserve el registro del viaje y las pruebas ordinarias del accidente al mismo tiempo. Obtenga la información de los conductores, fotografíe los vehículos y la escena cuando sea posible, identifique a los testigos y guarde las comunicaciones de la aplicación y de las aseguradoras.
Cuando a un pasajero de Uber lo chocan por detrás, el panorama de la cobertura puede ser favorable porque California exige un seguro sustancial para el Periodo 3. Aún es necesario establecer la culpa, la causalidad y los daños en el reclamo, y se deben revisar las pólizas específicas antes de sacar conclusiones sobre la compensación disponible.
